Tööstuse uudised | Kiirustuslumbed: funktsioonid, tüübid ja kehtestatud reeglid

Teed kasutajad peaksid kiirustuslumpe tundma. Need kiirust piiramise seadmed leiduvad sageli rongiteede ja väiksemate teede peal, et sunnida sõidukite juhid vähendama oma kiirust.

Kiiruse langused, mida teatud juhtumites nimetatakse ka kiiruse kõrgusteks, on kasutuses üle sajandi. Nende arendamisest alates on neid disainitud nii, et need oleksid turvalised juhtide jaoks.

Sellepärast, et teebarjääride kujul võivad valesti disainitud kiiruse langused olla teed kasutavate inimeste jaoks ohtlikud ning isegi kahjustada sõidukite reidu. Mõnikord on need liiga kõravad mõnes piirkonnas, põhjustades probleeme autodele, millel on madal maapindkõrgus.

Samuti sõitavad paljud mô tôtsükled liiga kõrgete kiiruse langude pealt mööda, mis võib põhjustada exhausti kaela dentsimist. Kiiruse languste valesti disainimise tagajärjed toovad kaasa kindlasti kadunnu need, kes neid läbivaovad. Seega on oluline kiiruse languste kohta mõista, nii nende funktsiooni kui ka tegemise reegleid, et need ei olnud teed kasutavate inimeste jaoks ohtlikud või kahjulikud.

Kiiruse languste ajalugu

Kiiruse languste loomine tundub pärit olevat üle sajandi tagasi. Need esmakordselt Ameerika Ühendriikides New Jerseys konstruktsioonilistes töös 1906.

Selles ajal olid kiirustehased kõrguseni 13 cm tehtud. Selle suurusega oli sõidukitele ajal raske toime olla, nii et selle kiirustehase disain uuendati pidevalt arendamise jooksul.

Nimetae ise end, Ameerikas nimetatakse kiirustehasi speed humps-iks. Inglismaal on kiirustehased tihti tuntud ka kui magavad politseinikud ning neid leitakse sageli ruttu tööstuspiirkondades või hootis.

Märgis "kiirustehad" tähendab nüüd ka "teepealised kitsaskohad", mis tähendab, et neid kasutatakse sõidukite aeglustamiseks, et tagada tee kasutajate ja nende ümbrisse ohutus.

Kiirustehaste liigid ja nende funktsioonid

Üldiselt valmistatakse kiirustehasid tsimentist, asfaltist, kivist ja isegi puust. Siiski, teeohutuse huvides peavad kiirustehased olema õigesti tehtud, kuna need võivad ohtlikuks muuta sõidukaitsusele.

Allpool on kiirustehaste liigid ja nende funktsioonid Transpordiministri määruse nr 82/2018 artikli 3 alusel:

· Kiirusteha

See tüüp on mõeldud avalike tee, parkimisplatside ja privaatsete piirkondade jaoks, kus sõidukite kiirus on vähem kui 10 km/h. Need kiirustepargid peavad vastama järgmistele nõuetele: vähemalt 15 cm või 150 mm lai pind, vähemalt 12 cm või 120 mm kõrgus ning vähemalt 15% kaldukus.

· Kiirustepargid

Kiirustepargid on ka kiirusepiiranguks mõeldud pargid, mis kasutatakse linnaosa teltides, kus sõidukite kiirus ei ületa 20 km/tundi. Need kiirustepargid toodetakse eraldi nõuetega ristlõiguses: maksimaalne laius 39 cm, kõrgus 5-9 cm ja kaldukus 50%.

Kiirustepargi funktsioon on juhtida sõidukite kiirust teedel, mida võivad risteleda jalgrütid. Kiirustepargid naguebra lõikumised, mis on suuremad projektsed ja pinnad kui tavapärased kiirustepargid, leiduvad sageli linnaosa teltidel ja elurajoonedes.

· Kiirustetabel

Lõpuks on loodud kiirustabel laiade tee ristmistega (raskete riste tee jaoks), kus maksimaalne kiirus on 40 km/h. See on mõeldud kohalike, kogumisteede ja keskkonnateede jaoks. Kiirustabelid asetatakse tavaliselt teedel enne tasuta teeporti.

Kui kaldustehe on 15%, jõuab laius 660 cm (6600 mm) ning maksimaalne kõrgus on 8–9 cm (80–90 mm). Siiski on kiirustabeli vorm suurem kui teiste tüüpide juures.

Märgitud musta ja kollase või musta ja valge värviga ning laiusega 30 cm ja 20 cm. Pind on tehtud materjalist, mis vastab K-300 materjalikvaliteedile nagu teistes tüübides näidatud.

Peale juba mainitud liikmete tüüpi kiirusranglustest on ka kiiruse piiramise seadmeid, mis täitvad sama funktsiooni nagu kiirusranglused, nimelt kiiruse kontrollipunktideid. Need punktid on tavaliselt umbkaudu 4 cm paksused, valge värviga ja asetatakse teel korduvate valgete joonte kujul.

Reeglid kiirusrangluste tegemiseks

Muidugi ei saa varjuste tõrkeid kvartiisis ega teel hoolimata pannakse. Sellepärast võivad lõputult paigutatud varjuste tõrked ohtu seada tee kasutajaid.

Seepärast on Indoneesias varjuste tõrkeid ehitamise reeglid sätestatud Indonesia Vabariigi Transpordiministri määruses nr 82/2018 teedega seotud turvalisuse ja juhtimisvahendite kohta.

Varjuste tõrke tüüp peab olema sobiv tee liigiga ja selle funktsiooniga. Inimesed, kes soovivad varjuste tõrkeid ehitada, peavad turvatõendite nimel teavitama ja taotlema luba kohalikust transporditeenistust vastavalt kehtestatud regulatsioonidele.

Tootmise materjalides peavad varjuste tõrked olema valmistatud turvalistest materjalidest, nagu tsement, asfalt või kumm, et neid oleks teedel inimestele lihtsam näha. Peegeldused tagapoolselt peaksid olema must-valge või must-kollane värvisõitudega kombinatsioonis.

Pärast sellest, kuidas luged kiirustepidurite funktsioonist, tüübist, reeglist ja ajaloost, peaks nende funktsiooni mõistmine olema teie jaoks selgem. Kiirustepidurite olemasolu võib aidata sõitjatel juhtida oma kiirust ilma järelevalve vajaduseta. Siiski on väga oluline järgida reegleid, et vältida teekasutajate ohustamist ning vigastuste, või isegi trahvide tekkimist.

Loodame, et see artikkel oleks kasulik teile. Me pakume mitte ainult kõrgekvaliteetseid tooteid, vaid ka professionaalseid enne- ja pärastmyynti teenuseid.

Kui teil on vaja nõuandeid toote spetsifikatsioonide kohta või tekib probleeme kasutatava toote kohta, meie meeskond on alati valmis andma toetust ja nõuandeid ning kindlalt usume, et klientide rahulolu on meie edu võti.

Seega on meie püüdlused tagada, et meie tooted oleksid mitte ainult kõrge kvaliteediga, vaid ka hinnasõbralikud, muutanud Rebornori paljude klientide eelistatud tarnijaks.