Branchenyt | Hastighedsbremser: Funktioner, typer og gældende regler

Vejebrugere vil være bekendt med hastighedsbremser. Disse enheder til begrænsning af hastighed findes ofte på motorveje og mindre veje for at opmuntre kørende til at reducere deres hastighed.

Hastighedsbunker, også kendt som hastighedshuller, har været i brug i mere end et århundrede. Siden deres udvikling er hastighedshuller designet til at være sikre for førere.

Dette skyldes, at hastighedshuller, der ikke er korrekt designet, kan farliggøre vejbrugere og endda skade køretøjer, der kører over dem. Nogle gange er hastighedshuller for høje i bestemte områder, hvilket får biler med lav jordklæring til at blive stukket.

Næste til kort, passerer mange motorcykler over hastighedshuller, der er for høje, hvilket forårsager en indtrykning i udstødningen. Konsekvenserne af fejl i designet af disse hastighedshuller vil naturligvis resultere i tab for dem, der passerer dem. Derfor er det nødvendigt at forstå hastighedshuller, både deres funktion og reglerne for at lave dem, så de ikke farliggør eller skader vejbrugere.

Historie om hastighedshuller

Oprindelsen af hastighedshuller ser ud til at gå tilbage mere end et århundrede. Hastighedshuller blev oprindeligt opfundet af bygningsarbejdere i New Jersey, USA, i 1906.

I den tid blev højdekurser lavet op til 13 cm høje. Denne størrelse var ganske svær for køretøjer at overtage på det tidspunkt, så designet af denne højdekurv blev kontinuerligt opdateret under udviklingen.

Hvad angår navnet selv, i USA kalder man højdekurser for speed humps. I England kalder man ofte højdekurser for sleeping policemen og de findes ofte i travle industriområder eller lagerlokaler.

Ordet "højdekurser" kendes nu også som "bump i vejen", hvilket betyder, at de bruges til at sænke hastigheden hos køretøjer for at vedligeholde sikkerheden for vejbrugere og deres omgivelser.

Typer af højdekurser og deres funktioner

Generelt set er højdekurser lavet af cement, asfalt, sten og endda træ. Imidlertid, for vejsikkerhedens skyld, skal højdekurser være korrekt lavet, da de kan være farlige for motorkøres sikkerhed.

Følgende er typer af højdekurser og deres funktioner baseret på Transportministeriets Forskrift nr. 82 fra 2018 artikel 3:

· Højdekurser

Denne type er beregnet til offentlige veje, parkeringsområder og private områder, hvor køretøjshastigheden er mindre end 10 km/t. Bygningen af disse fartsmindskere skal opfylde følgende krav: en øverst bredde på mindst 15 cm eller 150 mm, en højde på mindst 12 cm eller 120 mm og en hældning på mindst 15%.

· Fartshuller

Fartshuller er også fartsmindskere designet til brug på lokale veje med køretøjshastigheder op til 20 km/t. Denne type fartshulle fremstilles i en tværsnitsform med specifikke krav: en maksimal bredde på 39 cm, en højde på 5-9 cm og en hældningsvinkel på 50%.

Funktionen af en fartshulle er at kontrollere hastigheden på køretøjer på veje, der kan krydres af fodgængere. Fartshuller såsom zebraovergange, som har større projektioner og flader end fartsmindskere, findes ofte på lokale veje og i nabolag.

· Fartstabel

Til sidst er der en fartstabel skabt til brede veje (krydsninger) med en maksimal hastighed på 40 km/t. Den er lavet til lokale veje, samleveje og miljøveje. Fartstabler findes normalt på vejen mod tollevejen.

Med en hældning på 15 % nås bredden 660 cm (6600 mm), og den maksimale højde er 8–9 cm (80–90 mm). Imidlertid er formatet på fartstabelen bredere end andre typer.

Mærket i sort og gult eller sort og hvid og 30 cm og 20 cm bred. Overfladen er lavet af materiale med materialekvalitet svarende til K-300, som vist ved andre typer.

Udover de ovennævnte typer fartbremser findes der også hastighedsbegrænsende enheder, der har samme funktion som fartbremser, nemlig hastighedsfanger. Hastighedsfanger har normalt en tykkelse på omkring 4 cm og er maler hvid, placeret tværs over vejen med gentagne hvide linier.

Regler for fremstilling af fartbremser

Selvfølgelig kan du ikke lave hastighedsbremser i et bydelel eller på en vej uansvarligt. Dette skyldes, at hastighedsbremser, der er bygget uden planlægning, kan være farlige for vejbrugere.

Af denne grund er reglerne for opbygning af hastighedsbremser i Indonesien regulateret i Transportministeriets Forskrift nr. 82 fra 2018 om kontrol over og sikkerhed for vejbrugere.

Hastighedsbremsens type skal være passende til vejen og dens funktion. Personer, der ønsker at opføre hastighedsbremser, skal rapportere det og få tilladelse fra den lokale transportservice af sikkerhedsårsager i overensstemmelse med de gældende bestemmelser.

Hvad angår fremstillingsmaterialer, skal hastighedsbremser være lavet af sikre materialer såsom cement, asfalt eller gummi, så de er nemmere at se for folk på vejen. De skrå linjer bagpå bør være i en kombination af sort/hvidt eller sort/gult.

Efter at have læst om funktionen, typer, regler og historien bag hastighedsbremser, forhåber vi, at du får et bedre forståelse af deres funktion. Eksistensen af hastighedsbremser kan hjælpe køretøjer med at kontrollere deres hastighed uden overvågning. Det er imidlertid meget vigtigt at følge reglerne for at undgå at sætte vejbrugere i fare og forårsage skader eller endda bøder.

Håber, at denne artikel er nyttig for dig. Vi tilbyder ikke kun høj kvalitet på vores produkter, men også professionel for- og efterkundeservice.

Uanset om du har brug for råd om produkt specificerings eller et problem med et produkt i brug, vores team er altid parat til at give support og råd, og vi tror fast på, at kundetilfredshed er nøglen til vores succes.

Derfor, ved at arbejde hårdt for at sikre, at vores produkter ikke kun er af høj kvalitet, men også priskvalificeret, har gjort Rebornor til en af de foretrukne leverandører for mange af vores kunder.